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スズキ スイフトスポーツ ZC33S に5か月乗ってのレビューです。

【エクステリア】
フロントフェイスはカッコいいですが、フォグ周りのグリルモドキがよく見ると安っぽいです。リアはもう少しminiやルノーのように頑張って欲しかったですが、こんなものかなぁとも思います。ホイールデザインは、欧州で流行っている最新のデザインのようです。最初は違和感がありましたが、慣れるとカッコ良く見えてきます。


スイフトスポーツ | スズキ
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/

【インテリア】
内装は他のコンパクトカーと比較するとおもちゃっぽいですが、所有して時間が経つと不思議と満足感が出てきます。コンパクトカーを更にコンパクトにしたような空間で視界は悪いですが、慣れれば問題ありません。収納は期待しない方がよいです。ファミリーカーではありませんが、ファミリーカーとしても使えますよ、というスタンスです。

【SUZUKIホームページより】

【エンジン性能】
これは文句なし。CVTに不満なスーパーカー世代にお薦めです。加速すると、体がシートに押し付けられます。是非、試乗して確かめてみて下さい。

【走行性能】
軽い車両の割にはハンドルが重いです。こちらも慣れれば問題ありませんが、最初の１か月程度は縦列駐車が嫌になるぐらい重く感じました。16年前のAT車に乗っていたせいか、ATはそれに比べて秀逸です。前車がケーブル式のアクセルだったので、若干アクセルの踏み込みに反応が遅れがちなのが唯一の不満点です。平地でアクセルを離すと、ブリッピングしてシフトダウンしエンジンブレーキが軽くかかるような感じで、ちょっとしたワンペダル走行のような感覚があります。昔の車のようにアクセルを離して流すような運転はできません。そこでブレーキを踏むとフットブレーキとエンジンブレーキのダブルでブレーキがかかります。

【安全性能】
「セーフティパッケージ装着車(＋税込86,400円)」を選択すると、「デュアルセンサーブレーキサポート、誤発進抑制機能(6MT車を除く)、車線逸脱抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、ハイビームアシスト、SRSカーテンエアバッグ、フロントシートSRSサイドエアバッグ、アダプティブクルーズコントロール 」が付きますので、これは付けるべきだと思います。

ACC(アダブティブ・クルーズ・コントロール)ですが、先行車が右左折の為に隣のレーンに移り減速した場合、同じように減速する為、後続車が嫌な思いをしないように運転者がアクセルを踏んで加速する必要があります。検証したところ、右折車の場合2車線分ぐらい横にズレるまで減速を続け加速しません。とは言え、ACCはかなり便利で楽です。長い下り坂でACCをセットしておけば、若干ACC設定速度を上回りますが、下り坂でも自動でブレーキがかかり定速走行してくれます。

【乗り心地】
スポーツなので足回りは硬くゴツゴツしてますが、悪いという程ではありません。

【燃費】
ちょい乗りで10km/L、遠出して15km/L程度です。

【価格】
セーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車(6AT)でフロアマット・ドアバイザー等のオプションを付けて総額230万円～240万円程度。



【総評】
若者向けではありますが、30～40年前に140馬力の車に憧れた世代にもお勧めです。免許取り立ての頃の、ただ車を走らせるのが楽しかった頃を思い出します。穴蔵感があり、屋根付きのちょっと大きめのゴーカートに乗っているような感覚の車です。普通の道を、普通に走っているだけで楽しい車です。

アクションカメラ Apeman A66(1.5インチスクリーン、3,980円)の2インチバージョン A66S 3,480円が、タイムセールで2,958円だったので購入してみました。A66の2インチバージョンだと思ったら、起動が遅く、画角と画質が低下していたので、比較動画をアップします。

明るさはA66Sの方が明るいです。A66を使ってなければA66Sでも十分なのですが、A66を使った後だと、画角が狭くなったのと、画質が落ちたのは残念です。他にも、A66は0.1倍刻みで4倍までズームできますが、A66Sはズーム機能なし。早送り・逆再生もA66は4倍速までできますが、A66Sは2倍速までしかできません。

500円ぐらいの差だったら、A66の購入をお勧めします。「とにかく安く購入したい」という方であれば必要十分なアクションカメラだと思いますが、A66を使っている者にはちょっと我慢できないレベルの低下です。

https://www.youtube.com/watch?v=uHigmsABtN8






買う予定の車の自動ブレーキ試験があれば、確認しておきましょう。

自動車事故対策機構(JNCAP)の自動車アセスメント試験動画。
https://www.youtube.com/user/nasvaassess/videos

JNCAP｜NASVA 独立行政法人 自動車事故対策機構
http://www.nasva.go.jp/mamoru/

YouTube投稿動画最新5件

スズキ純正ナビゲーション、スタンダードプラス8インチモデルです。デフォルトの2D(進行方向が上)を使っていましたが、3D表示の方が表示範囲が広く遠くまで見渡せることに気が付き、今は3D表示で使っています。2D(進行方向が上)は、2019年2月の部分地図更新で自車位置が画面中央から画面下側へ変更になっています。

リザンシーパークホテル谷茶ベイ。

短いですが。

スズキのスイフトスポーツ ZC33Sに付いているACC(アダプティブクルーズコントロール)が、先行車が右折あるいは左折の車線に移っても加速しないので、その挙動を確認してみました。

アクションカメラ Apeman A66(1.5インチスクリーン、3,980円)の2インチバージョン A66S 3,480円が、タイムセールで2,958円だったので購入してみました。A66の2インチバージョンだと思ったら、起動が遅く、画角と画質が低下していたので、比較動画をアップします。 明るさはA66Sの方が明るいです。A66を使ってなければA66Sでも十分なのですが、A66を使った後だと、画角が狭くなったのと、画質が落ちたのは残念です。他にも、A66は0.1倍刻みで4倍までズームできますが、A66Sはズーム機能なし。早送り・逆再生もA66は4倍速までできますが、A66Sは2倍速までしかできません。 500円ぐらいの差だったら、A66の購入をお勧めします。「とにかく安く購入したい」という方であれば必要十分なアクションカメラだと思いますが、A66を使っている者にはちょっと我慢できないレベルの低下です。